Problem z turbiną

[Gość]

szkoda, no tak troszke
pan mial bardzo specyficzne podejscie do motoryzacji
troszke mylil samochod terenowy z sov-em
jedynymi dobrymi autami sa te ktorymi on jezdzil lub jezdzi
itp. no i tym podobne bardzo wesołe momentami wywody
jak bedziesz mial kiedys czas to sobie go zaczep i pogadaj
naprawde specyficzne przezycie

ale i tak twierdze ze mały biały pies był fajny :diabelski_usmiech

[bodek]

Problem z turbiną

Witam. Przy wysokich obrotach (3000) auto traci moc, tak jakby odłączała się turbina. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu auta, wszystko jest wporządku. Problem przy aucie Skoda Octavia 1.9TDI. Proszę o szybką odpowiedź

Pozdrawiam
bodek

[sebo]

czy to nie zaworek N 75 sterujący turbiną???? podepnij Vag-a i bdziesz wiedział jaki masz błąd

[Adrian]

Miałem a raczej mam to samo. U mnie diagnoza padła na Turbo, włśnie od 3000 turbinka przeładowuje i tak to wszystko wygląda. Do wymiany jest taka puszka przy turbo nie wiem jak ona się nazywa ale zaznaczyłem na zdjęciu.

[Lukasso]

było kilka razy, jka byś poszukał to byś miał jeszcze szybciej ;-) , tu mój problem opisany: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...hlight=mieszek , może być zaworek, przepływomierz, skorodowany mieszek, a w efekcie zapiekające się kierownice turbiny, jakie oznaczenie silnik ?

[RR67]

miałem tak samo
zapiekł się wałek sterujący geometrię łopatek turbiny, naprawa polega na smarowaniu wałka i rozruszaniu

[less1]

ja moze maly offtopic, ale

Przy wysokich obrotach (3000)

3000 i wysokie obroty???? sry, ale dla mnie wysokie to tak pod 4k przy tdi
zreszta pewnie z tego stylu jazdy mogl wyniknac problemik, np. zapieczenie kierownic

[Lukasso]

less1, ale niektórzy też jeżdzą po mieście swoimi autami i wierz mi kręcić cały czas auto powyżej 3 tysięcy to ciężka sprawa.....szczególnie w zakorkowanej Warszawie, często rano pokonuje dystans z pod Raszyna na Mokotów stojąc w korku, i wiem że moja okta strasznie się męczy, a z nią ja

[neck99]

zreszta pewnie z tego stylu jazdy mogl wyniknac problemik, np. zapieczenie kierownic

Myśle ze kierowniki sie zapiekają przy jezdzie 1500 - 2000. Bo 3000 rpm to wcale nie jest mało ! Ponad 4 tyś to juz duzo na TDI. Tak że jazda 2200 - 3000 to jest moim zdaniem najbardziej odpowiednia.

Tak jak pisze Lukasso, cięzko w mieście od swiateł do swiateł kręcić pod 3000 rpm. Szczegolnie ma malych trasach gdzie silnik jest zimny i nie powinno sie go butować. Dlatego co jakiś czas robie rundkę A4 by sie niunia rozruszała :twisted:

[Pulse]

neck99, zapiekanie kierownic dotyczy wszystkich typow TDI czy tylko silnikow o konktretnych oznaczeniach?

[Nexus6]

nie dotyczy AGR'a

[neck99]

neck99, zapiekanie kierownic dotyczy wszystkich typow TDI czy tylko silnikow o konktretnych oznaczeniach?

Wszystkich co maja zmienna geometrie łopatek. W AGR nie mam łopatek więc mi to nie grozi :szeroki_usmiech . U ciebie są :wink:

[tompol]

W AGR nie mam łopatek

:shock:

łopatek czy kierownic :lol:

[Lukasso]

tompol, każdy wie o co biega ;-)

[tompol]

wiem, wiem, ja tak tylko... Wyobraziłem sobie poprostu turbinkę bez łopatek. :lol: Nieźle by pompowało... 8)

[bodek]

Dzisaj dokonałem czyszczenia kierownicy spalin, dałem w pedał i wszystko jest już ok.
Nie traci mocy przy dużych obrotach.
Dziękuje za pomoc
bodek

[neck99]

Dzisaj dokonałem czyszczenia kierownicy spalin, dałem w pedał i wszystko jest już ok.

sam robiłeś ? :wink:

[Jacek Nowak]

mam pytanie jak ja jezdze normalnie do 2300 obr/min to zapieka mi sie kierownice spalin??? ,a jak tak to dlaczego(prosze o racjonalne wytlumaczenie????) :roll:

[neck99]

Jacku niby jak sie jezdzi do 2000 bo sprawdzałem i da sie jezdzic w zakresie 1500 - 2000 po mieście. Ale wchodzac juz na ponad 2000 to sie juz kierownice ruszają bo turbo zaczyna mocniej dmuchać. Przy 2300 kierownice juz dostają ruch tak, że myśle ze nie ma tragedii.

[lewy]

Pamiętaj PSJ szkodzi turbinie, bardzo szkodzi. Od czasu do czasu wypadnij za miasto i przybutuj, TYLKO na zagrzanym silniku. Wyjaśniam skrót P- pi......ty, S- styl, J- jazdy. Pozdrawiam

[Jackal]

Jacku niby jak sie jezdzi do 2000 bo sprawdzałem i da sie jezdzic w zakresie 1500 - 2000 po mieście. Ale wchodzac juz na ponad 2000 to sie juz kierownice ruszają bo turbo zaczyna mocniej dmuchać. Przy 2300 kierownice juz dostają ruch tak, że myśle ze nie ma tragedii.

a czy jestes pewien tego co napisales... :?: :roll:

ruch kierownic wystepuje wtedy kiedy komputer nakazuje "odpuscic"/zmniejszyc doladowanie. i nie wydaje mi sie ze dzieje sie to wlasnie przy 2300, raczej wyzej...

[slg]

panowie , jak jezdzicie powiedzmy do 2300obr to grucha przy odpaleniu podnosi sztange/kierownice na maksa i tak jest cały czas dopuki nie depniecie mocniej gazu , i to jest wlasnie psj , kierowice sie nie ruszają , bo nie ma potrzeby aby sterownik ograniczał cisnienie doładowania i z czasem wszystko sie zapieka.Dlatego trzeba jezdzic dynamicznie aby kierowniczki sie ruszały

[neck99]

No troche żle to opisałem i za skrótowo :szeroki_usmiech ale wiadomo o co chodzi .. Dzięki za zwrócenie uwagi Jackal,